P-Ray Iron Remover

volevo sapere se si può usare su tutte le superfici o bisogna prestare attenzione a gomme\plastiche\cromature. io dovrò fare la moto

Puoi se tieni le solite precauzioni! non sulle parti calde,non al sole,e soprattutto non lascarlo asciugare sopra! Specie su parti cromate starei attento,magari diluiscilo P-ray visto che si puo su parti cosi delicate

sulle cromature ecc non lo userei ma.... potrebbe sempre finirci una goccia

Se poi hai anche il telaio in alluminio presta particolare attenzione anche a quello .

in alluminio non ho niente ahahaha ho 4 cromature e per il resto resto acciaio. solo i cerchi che sono neri opachi sono in alluminio tempi di attesa ?

Tempi di attesa,io aspetto qualche minuto se non vedo reazione risciaquo subito

Io faccio la stessa cosa,ma in ogni caso non andrei mai oltre i 3 minuti (anche 2 con il caldo).Tieni presente che è abbastanza rapido,per farti un'esempio..lo spruzzo su un cerchio e lo lascio agire,il tempo di spruzzare un altro cerchio ed è quasi pronto per essere sciacquato .

A volte però se le contaminazioni sono pesanti,devo intervenire con un penello,e ci metto un po dippiu,importante non lasciar asciugare,in quale caso devo anche rifare il ciclo per eliminare tutto

Può capitare di doverlo lasciare un pò di più o dover rifare il ciclo,ma diciamo che finchè non ci si prende mano meglio andare sul sicuro e magari rimuoverlo prima del previsto..poi quando lo si conosce si da anche ad occhi chiusi.

Esattamente Marco e in caso di Nikolas e la sua moto(ben curata) non penso sia bisogno di insistere

Pienamente d'accordo .

Io l'ho passato su tutta l'auto senza alcuna precauzione. Cromature, guarnizioni in gomma, plastica, carrozzeria... si è sempre comportato bene.

si ma le moto hanno dei materiali del telaio diversi (pedane forcelle leveraggi del cambio etc.) e un po' di attenzione in + non guasta specialmente con questo caldo!

Io ad esempio su una R1 fatta settimane fa lo ho dato solo su cerchi e carene !

Walternos ottimo lavoro

ne avevo una uguale quando ero giovane, sigh... che bei ricordi e che moto.

Ho un dubbio sulla fase di decontaminazione chimica con iron remover...
- Frequenza : come ci si deve regolare? Si considerano i km percorsi?
Io ad esempio percorro circa 60 km al giorno (auto sempre all'aperto), pensavo di fare la decontaminazione 1/2 volte all'anno.
Ma visto che l'ho fatta ora ad inizio agosto , e nel frattempo ho gia fatto 5/6000 km ...devo farla prima o posso aspettare anche giugno 2019 per dire?
- Iron remover su auto protetta : che conseguenze ha una decontaminazione ferrosa sulla protezione?
Dovendo effettuare una decontaminazione , vanno ripetute tutte le fasi fino alla nuove stesura del sigillante?
Quindi :
Lavaggio
Asciugatura
Iron remover
Clay bar ( eventualmente)
Paint cleaner
Sigillante


Oppure non influisce per nulla un iron remover e in tal caso dopo decontaminazione asciugo, passo un QD e stop?

Allora sui cerchi(e non solo) non c'è una regola,devi regolarti Te in base alla contaminazione che hai sopra,di solita è tanta per via delle pastiglie e una passata ogni 2-3 mesi ci vorebbe(io ho messo le pastiglie in ceramica e non ne ho bisogno ) idem sulla carrozzeria dove una volta l'anno faccio ciclo completo di decontaminazione chimica e meccanica(ma raccolgo a dir la verità poco o niente e potrei anche evitare di farlo) chi abita in una zona tanto contaminata puo farlo piu spesso,insomma direi di regolarsi in base alle esigenze e non regole fisse  invece una passata di paint cleaner la dó sempre in occasione di cambio protezione stagionale ogni 3-6 mesi

Gli iron remover in teoria sarebbero ph neutri e non dovrebbero riultare troppo agressivi sulle protezioni,ma preferisco evitare di usarli sull'auto protetta e semmai farlo prima di applicare una protezione nuova

Si però posso obiettare che una contaminazione da ferro è difficile vederla sull'auto.
Nel senso io adesso sulla mia auto ho sicuramente qualcosa ma non posso quantificare quanto posso aver raccolto semplicemente viaggiando o avendo auto all'aperto , finché non tratto l'auto con iron remover.
Faccio questo esempio:
Auto ritirata nuova a gennaio , ma chissà quanti mesi era stata all'aperto e soprattutto dove...
A fine luglio eseguo i miei primi trattamenti su auto secondo questa sequenza:
Prelavaggio
Lavaggio due secchi
Iron remover
Clay bar
Lucidatura manuale
Sigillante

Al primo utilizzo di iron remover l'auto "sgorgava" sangue
Eppure per me non aveva nulla a vederla...


Poi da inesperto e un po' per affinare la tecnica , dopo una settimana decido di ripetere tutto da capo perché volevo ulteriormente lucidare , proprio perché ero rimasto soddisfatto della prima lucidatura manuale, ma si sa...si può sempre migliorare
Ripeto tutto il ciclo e dopo solo una settimana , usando iron remover un altra volta , qualcosa sopra aveva ugualmente!!
Posso solo immaginare ora dopo 2/3 mesi e 5000 km.
Se mi dici che un iron remover ha ph neutro in teoria non dovrebbe intaccare la protezione però sinceramente , preferirei davvero eseguirla al prossimo cambio sigillante/cera...

Per i cerchi ok...non era quello il mio dubbio . Anzi a breve farò un trattamento solo per quelli compresa la decontaminazione ferrosa e poi passo un sigillante.

Domanda : quando cambi protezione per una nuova e prima passi un paint cleaner...immagino a mano vero?
Avendo usato il microliquid compound di soft99 sinceramente non lo vedo indicato da stendere con la rotorbitale.

Allora io contaminazioni ferrose specie sull'auto bianche le noto anche a occhio,sono quei micro puntini neri   ma avendo a disposizione un iron remover basta fare la prova,spruzzare in alcune zone separate e vedere se fa reazione.Poi c'e da considerare che su un auto tanto contaminata un solo passaggio puo risultare insufficente per levare tutto(a volte ne faccio anche 2-3)per questo probabilmente notavi ancora qualcosa dopo poco tempo   i paint cleaner li applico con la roto,una volta a mano,tutti i paint cleaner puoi applicarli in entrambi i modi

Su auto bianca i micro puntini neri penso di aver capito...ma su auto mai trattate e lavate davvero poco : penso ad esempio a veicoli da lavoro con può essere un fiat doblò etc.
Ma sulla mia prima di arrivare a vedere i puntini dopo lavaggi settimanali e vari QD sopra...ti assicuro ad occhio la vernice è immacolata. Nonostante questo per me qualcosa di contaminazione avrà per forza , a meno che una protezione come Fusso12 e varie stesure di BSD sia davvero impenetrabile a certa contaminazione rispetto a una superficie non protetta come avevo fino a luglio.

nikolas ha scritto:in alluminio non ho niente ahahaha ho 4 cromature e per il resto resto acciaio. solo i cerchi che sono neri opachi sono in alluminio tempi di attesa ?

P-Ray ha la carettistica...... almeno questo è quello che dichiara chi lo vende.... di poter essere diluito 1:1....... può essere un'importante tutela e risparmio di prodotto......

io sono dell'idea che se hai protezioni spray o cere è meglio aspettare che finiscano prima di dare iron remover ma se si ha dei Nano sopra tipo csl o exo o altri anche una volta ogni 6 mesi si possono dare tanto non li intaccano ….tutto dipende comunque dai Km che si fanno!